Sram a lancé officiellement le 15 mai, son nouveau groupe de transmission haut de gamme Red AXS, cinq ans après une version précédente au succès incontestable. Avant sa sortie officielle, nous l’avons pourtant aperçu chez les cyclistes professionnels équipés par la marque américaine… Si avec cette nouvelle mouture, Sram a su conserver les caractéristiques principales de son groupe phare (12 vitesses, freins à disque, dérailleurs électroniques sans fil et cassette avec petit pignon de 10 dents), de gros efforts ont été consentis sur le gain de poids (154 g de moins), l’ergonomie des poignées et la qualité du freinage, comme nous avons pu le constater au cours de notre essai intensif étalé sur ces deux derniers mois. Sorti en 2019, le Sram Red eTap AXS attendait logiquement son successeur, un peu plus d’un an après le lancement du groupe de deuxième niveau de gamme de la marque américaine, le Force AXS. Avec cette version renouvelée de son groupe haut de gamme (désormais appelée Red AXS), Sram ne révolutionne pas le domaine de la transmission en conservant tout ce qui a fait son succès jusqu’ici, à savoir des dérailleurs électroniques sans fil, une cassette à 12 vitesses avec un premier pignon de 10 dents, des freins à disque, ainsi que de multiples options de développements, en double ou mono plateau, avec ou sans capteur de puissance. Cependant, avec ce nouveau Red, Sram revoit sa copie pour gagner un peu de poids (et flirter désormais de très près avec son concurrent direct Shimano Dura-Ace), et améliorer l’ergonomie des poignées et la qualité du freinage. Les gammes de développements proposées sont également supérieures à Shimano et à Campagnolo, avec quatre cassettes différentes et six combinaisons de plateaux disponibles.

Groupe complet : 2461 grammes, 4678€ (option capteur de puissance : +35 grammes, +560€).

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Infos : https://www.sram.com/fr/sram